बेलआउट क्या है मतलब और उदाहरण

एक बेलआउट क्या है?

एक बेलआउट तब होता है जब कोई व्यवसाय, एक व्यक्ति या सरकार एक असफल कंपनी को धन और/या संसाधन (जिसे पूंजी इंजेक्शन के रूप में भी जाना जाता है) प्रदान करता है। ये कार्रवाइयां उस व्यवसाय के संभावित पतन के परिणामों को रोकने में मदद करती हैं जिसमें दिवालिएपन और उसके वित्तीय दायित्वों पर डिफ़ॉल्ट शामिल हो सकते हैं।

व्यवसायों और सरकारों को एक खैरात प्राप्त हो सकती है जो एक ऋण का रूप ले सकती है, बांड, स्टॉक या नकद निवेश की खरीद, और शर्तों के आधार पर समर्थन की प्रतिपूर्ति करने के लिए पुनरावर्ती पक्ष की आवश्यकता हो सकती है।

बेलआउट समझाया गया

बेलआउट आम तौर पर केवल उन कंपनियों या उद्योगों के लिए होते हैं जिनके दिवालिया होने का अर्थव्यवस्था पर गंभीर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है, न कि केवल एक विशेष बाजार क्षेत्र पर। उदाहरण के लिए, एक कंपनी जिसके पास काफी कार्यबल है, उसे खैरात प्राप्त हो सकती है क्योंकि अर्थव्यवस्था बेरोजगारी में पर्याप्त उछाल को बनाए नहीं रख सकती है जो कि व्यवसाय के विफल होने पर होगी। अक्सर, अन्य कंपनियां असफल व्यवसाय में कदम रखती हैं और अधिग्रहण करती हैं, जिसे बेलआउट अधिग्रहण के रूप में जाना जाता है।

अमेरिकी सरकार का 1792 के आतंक में वापस जाने वाले खैरात का एक लंबा इतिहास रहा है। उस समय से, सरकार ने 1989 की बचत और ऋण खैरात के दौरान वित्तीय संस्थानों की सहायता की है, बचाया बीमा दिग्गज अमेरिकन इंटरनेशनल ग्रुप (AIG), सरकार द्वारा प्रायोजित वित्त पोषित है। घरेलू उधारदाताओं फ़्रेडी मैक और फैनी मॅई, और 2008 के “टू बिग टू फेल” बेलआउट के दौरान बैंकों को स्थिर किया, जिसे आधिकारिक तौर पर 2008 के आपातकालीन आर्थिक स्थिरीकरण अधिनियम (ईईएसए) के रूप में जाना जाता है।

इसके अलावा, वित्तीय उद्योग पूरे वर्षों में बचाव निधि प्राप्त करने वाला अकेला नहीं है। लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (एलएमटी), क्रिसलर, जनरल मोटर्स (जीएम), और एयरलाइन उद्योग को भी सरकार और अन्य खैरात समर्थन प्राप्त हुआ।

2010 में, आयरलैंड ने एंग्लो आयरिश बैंक कॉर्पोरेशन को €29.3 बिलियन की जमानत दी। ग्रीस को यूरोपीय संघ (ईयू) के खैरात मिले, जो लगभग €326 बिलियन के पैमाने को गिरा देता है। हालांकि, कर्ज के प्रबंधन के लिए बाहरी मदद की जरूरत के मामले में ग्रीस अकेला नहीं है। अन्य बचाए गए लोगों में 1997 में दक्षिण कोरिया, 1999 में इंडोनेशिया, 1998, 2001 और 2002 में ब्राजील और 2000 और 2001 में अर्जेंटीना शामिल हैं।

साथ ही, यह समझना आवश्यक है कि बचाव निधि प्राप्त करने वाले कई व्यवसाय अंततः ऋणों का भुगतान करने के लिए आगे बढ़ेंगे। क्रिसलर और जीएम ने एआईजी की तरह अपने ट्रेजरी दायित्वों का भुगतान किया। हालांकि, एआईजी को केवल वित्तीय के अलावा अन्य तरीकों से भी सहायता मिली, जिसे ट्रैक करना कठिन है।

वास्तविक दुनिया उदाहरण

जैसा कि आप देख सकते हैं, खैरात कई आकार और रूप लेती है। साथ ही, प्रत्येक नए खैरात के साथ, रिकॉर्ड बुक को फिर से खोल दिया जाता है और एक नया सबसे बड़ा प्राप्तकर्ता पुरस्कार अपडेट किया जाता है। इनमें से कुछ अन्य ऐतिहासिक वित्तीय बचावों पर विचार करें।

वित्तीय उद्योग खैरात

अमेरिकी सरकार ने 2008 में वैश्विक वित्तीय संकट के मद्देनजर इतिहास में सबसे बड़े बेलआउट में से एक की पेशकश की। बचाव ने दुनिया के सबसे बड़े वित्तीय संस्थानों को लक्षित किया, जिन्होंने सबप्राइम बंधक बाजार के पतन और परिणामस्वरूप क्रेडिट संकट से गंभीर नुकसान का अनुभव किया। बैंक, जो कम क्रेडिट स्कोर वाले उधारकर्ताओं को गिरवी की बढ़ती संख्या प्रदान कर रहे थे, ने बड़े पैमाने पर ऋण हानि का अनुभव किया क्योंकि कई लोग अपने बंधक पर चूक कर रहे थे।

कंट्रीवाइड, लेहमैन ब्रदर्स और बेयर स्टर्न्स जैसे वित्तीय संस्थान विफल हो गए, और सरकार ने बड़े पैमाने पर सहायता पैकेज के साथ जवाब दिया। 3 अक्टूबर 2008 को, राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने 2008 के आपातकालीन आर्थिक स्थिरीकरण अधिनियम पर कानून में हस्ताक्षर किए, जिसके कारण ट्रबलड एसेट रिलीफ प्रोग्राम (टीएआरपी) का निर्माण हुआ। TARP ने संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रेजरी विभाग को दर्जनों वित्तीय संस्थानों की बैलेंस शीट से विषाक्त संपत्ति खरीदने के लिए $700 बिलियन तक खर्च करने की अनुमति दी। अप्रैल 2021 तक, TARP ने वित्तीय संस्थानों को $443 बिलियन का वितरण किया था। यह आंकड़ा उस तारीख तक वित्तीय इतिहास में सबसे बड़ी खैरात का प्रतिनिधित्व करता है।

ऑटो उद्योग बेलआउट

2008 के वित्तीय संकट के दौरान क्रिसलर और जनरल मोटर्स (जीएम) जैसे वाहन निर्माता भी बंद हो गए थे। वाहन निर्माताओं ने एक करदाता खैरात की भी मांग की, यह तर्क देते हुए कि, एक के बिना, वे विलायक नहीं रह पाएंगे।

गैस की बढ़ती कीमतों के दोहरे प्रभावों और कई उपभोक्ताओं के लिए ऑटो ऋण प्राप्त करने में असमर्थता के बीच मंदी की बिक्री के कारण वाहन निर्माता दबाव में थे। अधिक विशेष रूप से, पंप पर उच्च कीमतों के कारण निर्माताओं की एसयूवी और बड़े वाहनों की बिक्री घट गई। इसके साथ ही, वित्तीय संकट के दौरान जनता को ऑटो ऋण सहित वित्तपोषण प्राप्त करना मुश्किल हो गया, क्योंकि बैंकों ने अपनी उधार आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया, जिससे ऑटो बिक्री में और बाधा उत्पन्न हुई।

जबकि वित्तीय कंपनियों के लिए इरादा था, दोनों वाहन निर्माताओं ने TARP से लगभग $ 63.5 बिलियन का आहरण किया ताकि बचा रह सके। जून 2009 में, क्रिसलर, अब फिएट-क्रिसलर (FCAU), और GM दिवालिएपन से उभरे और आज भी बड़े ऑटो उत्पादकों में से हैं।

अप्रैल 2021 तक, यूएस ट्रेजरी ने 443 बिलियन डॉलर में से 377 बिलियन डॉलर की वसूली की है, और जीएम और क्रिसलर ने अपने टीएआरपी ऋणों को समय से पहले वापस कर दिया है। अमेरिकी ट्रेजरी ने अंततः स्टॉक घाटे सहित लगभग $ 66 बिलियन को बट्टे खाते में डाल दिया।